В России каждый год проходит множество соревнований по эндуро: от крупных чемпионатов Мотоциклетной Федерации до небольших любительских заездов. Если у вас тоже возникло желание попробовать себя в соревнованиях — читайте, как к ним правильно подготовиться.
Как подготовиться к первой эндуро-гонке: порядок действий для новичка
1. Подготовка байка
По сути это еще один техосмотр: нужно убедиться, что мотоцикл в идеальном состоянии.
Что проверять:
Настройки подвески. Амортизатор должен быть отрегулирован точно под вес райдера. Слишком мягкая подвеска будет отнимать лишние силы на руление, а от слишком жесткой быстро устанут руки.
Отсутствие потеков. Следов масла не должно быть на двигателе и под ним, а также на вилке и заднем амортизаторе.
Масло и фильтры. Они должны быть свежими и чистыми.
Крепление для навигатора. Если маршрут длинный и использование навигаторов не запрещено, гаджет должен быть надежно закреплен, чтобы не упал.
Колеса. Поскольку речь идет именно об эндуро, колеса должны быть с грязевым протектором — вседорожные шины или покрышки для твердого покрытия придется заменить. Если рисунок протектора подходит, нужно проверить давление в шинах и при необходимости скорректировать его. Сами покрышки должны быть без порезов и проколов, а протектор не слишком сильно изношен.
Стоит проверить спицы специальным ключом — они должны быть натянуты равномерно и без люфта
Болты и гайки. По ним стоит пройтись динамометрическим ключом — если где-то ослабла затяжка, её нужно подтянуть. В первую очередь проверяем крепления руля, колес, тормозных суппортов, звезд и подножек.
Тормозная система. Обычно ее состояние понятно по предыдущим покатушкам. Если рычаг двигается плавно, а тормоза срабатывают без заеданий и скрипа, то все в порядке. Но на всякий случай стоит убедиться, что тормозной жидкости достаточно, а колодки и диски не изношены слишком сильно.
Цепь. Ее проверяют на натяжение, растяжение и наличие закисших звеньев. Для этого байк нужно поставить на подставку, чтобы заднее колесо свободно вращалось. Цепь не должна провисать слишком сильно, а все звенья должны свободно сгибаться. Если есть жесткие закисшие участки или признаки сильного износа, цепь лучше заменить. Обычно вместе с ней меняют и обе звезды.
Звезды. Они должны быть одинаковой высоты и без заметного наклона в одну сторону, напоминающего акулий плавник.
2. Подготовка райдера
Если байк регулярно обслуживается и часто используется, то пройтись по чек-листу и все проверить можно за час-два. Самому райдеру на подготовку к гонке обычно требуется больше времени.
Документы
Как правило, все требования организаторы публикуют заранее и размещают на видном месте. Если подробной информации найти не удалось, стоит уточнить следующие моменты:
Лицензия. Для любительских гонок она обычно не нужна. Но есть соревнования, к которым допускают только официально зарегистрированных спортсменов. Лицензию выдает Федерация мотоциклетного спорта России (МФР) через свой сайт. Раньше лицензии можно было оформить прямо на месте проведения соревнований в день гонки, но с 15 ноября 2025 года такая возможность была отменена.
Страховка. Обычно организаторы требуют полис страхования жизни и здоровья от несчастных случаев. Оформить его можно в любой страховой компании.
Медицинская справка по форме 1144н. Ее также нередко требуют на любительских гонках. Получить справку можно бесплатно по полису обязательного медицинского страхования в государственной поликлинике или в частной клинике.
Разрешение от родителей, если райдер несовершеннолетний.
Помимо документов, стоит внимательно изучить регламент соревнований: время регистрации, формат гонки, требования к технике и экипировке. Приезжать лучше заранее — организационные моменты часто занимают больше времени, чем кажется.
В медицинской справке по форме 1144н обязательно должно быть указано, что участие в соревнованиях разрешено
Физическая форма
Даже короткая эндуро-гонка может оказаться тяжелее обычной покатушки. Поэтому к старту должен быть готов не только байк, но и сам райдер.
Вот на что стоит обратить внимание:
Выносливость. Чем дольше длится заезд, тем важнее способность сохранять силы до самого финиша. Для развития выносливости подойдут бег, плавание, велосипед и гребной тренажер. Главное — заниматься регулярно.
Сила. При езде по бездорожью активно работают руки, плечи, спина, корпус и ноги. Кроме управления мотоциклом, силовая подготовка пригодится, если байк придется вытаскивать из грязи или поднимать после падения. Если до соревнований остается несколько месяцев, имеет смысл регулярно заниматься в спортзале или выполнять силовые упражнения дома.
Реакция и концентрация. На трассе приходится постоянно следить за покрытием, выбирать траекторию и быстро реагировать на препятствия. Развивать эти качества лучше всего на практике — катаясь по маршрутам разной сложности.
Техника езды
В эндуро-гонках важна не максимальная скорость, а контроль мотоцикла и умение преодолевать препятствия. Поэтому чем больше практики в разных условиях, тем лучше.
Особое внимание стоит уделить следующим навыкам:
Езда в стойках. Когда райдер переносит вес тела на байке — наклоняется, привстает или прижимается грудью к рулю, — меняются баланс, управляемость и нагрузка на подвеску. Поэтому нужно привыкать быстро менять положение тела, правильно выбирать стойку под ситуацию и двигать корпусом настолько, насколько это необходимо.
Медленная езда. Быстро прохватить по сухому лесу — задача не самая сложная. Гораздо тяжелее медленно пробираться по узкой грязной колее, не касаясь ногами земли. Этот навык можно тренировать и на площадке, ездя между близко и часто расставленными конусами.
Прохождение поворотов. На поворотах приходится снижать скорость, а значит терять время. Поэтому гонщик должен проходить их уверенно и с минимальной задержкой. Навык также можно отрабатывать с помощью конусов, а еще лучше — регулярно кататься по извилистым маршрутам.
Препятствия. Камни разного размера, бревна, корни, пни, ямы и кочки не всегда удается быстро объехать. Поэтому их преодоление нужно регулярно отрабатывать на практике.
Подъемы и спуски. Здесь важно не только правильно переносить вес тела, но и грамотно работать газом и тормозами.
Покатушки на разных покрытиях. Эндуро обычно включает самые разные типы поверхностей, поэтому райдеру предстоит ехать по песку, грязи, грунтовке, камням, траве и лесной хвое. На каждом покрытии мотоцикл ведет себя по-разному. Например, в песке и грязи сложнее поворачивать, а под слоем хвои можно не заметить корень.
Важно регулярно практиковаться на самых разных типах покрытий
3. Выбор экипировки
Скорее всего, экипировка для обычных покатушек уже есть. Покупать специальный комплект для гонок не нужно — подойдет и стандартный набор.
Вот что понадобится:
- Шлем и очки. Желательно взять с собой и запасной визор на случай повреждения основного.
- Ботинки.
- Перчатки.
- Штаны с курткой или комбинезон.
- Защита груди и корпуса. Это может быть отдельная «черепаха» или куртка со встроенными защитными вставками.
- Наколенники. Лучше шарнирные, которые защищают не только колено, но и связки.
- Налокотники и защита шеи. Не обязательны, но лишними не будут.
- Дождевик. Также не обязателен, однако в плохую погоду или на особенно грязных маршрутах может пригодиться.
- Гидратор. Это компактный рюкзак с резервуаром для воды и питьевой трубкой. Он позволяет пить на ходу, не останавливаясь.
В екипировку обязательно должна входить защита: без нее к участию могут не допустить
Где купить хороший байк для гонок
Для гонок нужны надежные, легкие и достаточно мощные питбайки. Желательно, чтобы их можно было без проблем обслуживать в России и быстро находить нужные запчасти.
Один из брендов, который соответствует этим требованиям, — BSE. Это крупный китайский производитель, чьи питбайки и эндуро-мотоциклы продаются во многих странах мира.
Мы являемся официальным дилером BSE в Москве и Московской области. В наличии представлены модели для райдеров с разным опытом и уровнем подготовки. Если нужной техники не окажется на складе, мы постараемся оперативно привезти ее под заказ.
