В конце 2010-х годов в России начали продавать питбайки SSSR. Такое знакомое русскоязычному человеку название не связано с Советским Союзом: это аббревиатура от Simple Stable Safety Ride, то есть «Простая, стабильная и безопасная езда».
Расскажем о бренде, какие байки он выпускает и кому они подойдут.
Помимо звучного названия, питбайки SSSR привлекают внимание и ценой — стоят они недорого, а выглядят более чем достойно
SSSR принадлежит российской компании Velocity. Она основана в 1998 году и сначала занималась производством велосипедов. Позже, в середине 2000-х, в ее ассортименте появилась и мототехника. Бренд SSSR зарегистрировали в 2017 году.
Питбайки SSSR собирают в Китае. Считается, что их выпускают на заводе Boseur — там же, где производят байки BSE. Это вполне логично: рамы у BSE и SSSR похожи, а многие ключевые узлы совпадают. Например, оба бренда используют двигатели Zongshen, карбюраторы Nibbi и тормозные системы HSK. Но различия между моделями все же есть, а компания Velocity не подтверждает, что питбайки SSSR собирают только на заводе Boseur. Поэтому нельзя исключать, что в производстве участвуют и другие китайские предприятия.
Сейчас под маркой SSSR выпускаются две линейки питбайков. Рассмотрим их подробнее.
Это простые и доступные питбайки. Они созданы для новичков и тех, кто ищет базовую модель для бездорожья.
Главная особенность SSSR Core — трансмиссия. Большинство питбайков выпускаются с механической коробкой передач, но в этой линейке решили пойти другим путем. Core A оснащен автоматической КПП, а Core SA — полуавтоматической.
Различий между моделями немного. Core A запускается только с электростартера, а Core SA — только с кикстартера. В бензобаки помещается 3,5 л топлива, которого хватит на пару-тройку часов активного катания.
Размеры подходят новичкам: длина — 173 см, колесная база — 112 см, масса — 75 кг. За счет этого байком проще управлять. Он послушен, требует меньше места для маневров, а на сложных участках его можно просто провести рядом, держа за руль. При этом клиренс здесь более чем внушительный — 36 см, что выше среднего. Поэтому байк уверенно чувствует себя на маршрутах с камнями, пнями и другими препятствиями.
Core A и Core SA оснащены 125-кубовым 9-сильным двигателем с воздушным охлаждением и карбюратором
Колеса 17/14″ с универсальной внедорожной резиной. Подвеска без регулировок, но с хорошим запасом хода — она хорошо справляется с большинством кочек.
Что в итоге. Core подойдет тем, кто хочет максимально простой питбайк для первых выездов и не планирует часто менять технику. А вот для бездорожья лучше присмотреться к соседней линейке с механической КПП.
Это байк с привычной механической коробкой передач. Осваивать его немного сложнее, чем Core с автоматом или «полуавтоматом», зато потом не придется переучиваться на большинство других питбайков.
Двигатель знаком по Core: здесь установлен такой же 125-кубовый мотор мощностью 9 л. с. с воздушным охлаждением, карбюратором и бензобаком на 3,5 л. Для запуска предусмотрены и электростартер, и кикстартер.
Atom буквально чуть-чуть длиннее, но на управляемости эта разница почти не скажется.
Высота по седлу подойдет не всем. Она достигает 98 см — обычно такие значения встречаются у 300-кубовых моделей. Благодаря этому клиренс вырос до внушительных 40 см. Но есть и обратная сторона: даже райдеру высокого роста может быть сложно уверенно доставать до земли. Для питбайка это важно, ведь на сложных участках часто приходится помогать себе обеими ногами.
SSSR Atom весит всего 70 кг — для 125-кубового питбайка это очень мало
Ходовая почти не отличается от Core. Здесь установлены такие же длинноходовые подвески без регулировок, а также колеса 17/14″ с универсальной внедорожной резиной.
Что в итоге. Atom — хороший вариант для тех, кто хочет сразу освоить механическую коробку и не возражает против высокой посадки.
В сегменте 125-кубовых питбайков выбор очень большой. На фоне конкурентов SSSR выделяется доступной ценой, высоким клиренсом и необычной для этого класса автоматической или полуавтоматической коробкой передач.
Но это не значит, что другие варианты можно сразу исключить. Почти за те же деньги или чуть дороже можно купить одну из моделей BSE — например, из линеек EX, MXS, New Era или PH. Можно выбрать модели с колесами 17/14 или 14/12 дюймов, а также с регулировкой преднатяга заднего амортизатора. Кроме того, большинство 125-кубовых питбайков BSE ниже по седлу — около 83 см, поэтому они лучше подходят райдерам среднего роста.
В отличие от SSSR, где выбор комплектаций ограничен 17/14-дюймовыми колесами и нерегулируемыми подвесками, у BSE вариантов гораздо больше
Заказать питбайк BSE можно в ATVARMOR. Мы — крупнейший дилер бренда в Московском регионе. В наличии есть модели для начинающих и опытных райдеров, а также оригинальные запчасти и аксессуары. Еще мы выполняем гарантийное и послегарантийное обслуживание.
Оформить заказ можно на сайте или в наших салонах в Москве и Подольске. Если вы живете в другом городе, доставим технику в любой регион России.
