В ассортименте BSE серия Z — самая большая и разнообразная. В нее входят уже не маленькие 110- и 125-кубовые питбайки, а полноценные эндуро и кроссовые модели — пусть и не профессионального уровня.
Расскажем про младшую модель линейки — BSE Z1, которая занимает промежуточное положение между компактными питбайками и полноразмерными эндуро.
Начнем с устройства и характеристик — чтобы понять, чего ждать от модели.
Мотор у Z1 во многом похож на двигатели, которые ставят на самые младшие питбайки BSE. Это максимально простой агрегат с воздушным охлаждением, карбюратором Nibbi, 5-ступенчатой коробкой и мощностью 12 л.с.
Для своего класса этого хватает с запасом. Z1 ощутимо бодрее базовых 125-кубовых питбайков, но при этом не пугает резким откликом на газ, как более мощные эндуро. Если случайно слишком сильно выкрутить ручку — байк не рванет вперед. Поэтому контролировать его заметно проще, особенно новичку.
На грунтовках и твердой почве тяги хватает спокойно. В грязи и на подъемах уже приходится заранее выбирать передачу и держать обороты. А если долго ехать на максималке по прямой — становится понятно, что мотору не помешала бы шестая передача и немного больше мощности.
На Z1 установлен надежный мотор Zongshen ZS161 FMJ
Тормозная система здесь — HSK Racing. Это простой и распространенный вариант для любительских питбайков и недорогих эндуро, который выбирают и малоизвестные бренды, и лидеры отрасли.
Для гонок такого комплекта маловато, а вот для обычных покатушек его более чем достаточно: тормоза цепкие, работают предсказуемо и не требуют сложного обслуживания. Единственный нюанс — усилие довольно резкое, поэтому к дозировке придется немного привыкнуть. Зато ремонт и расходники стоят недорого.
Z1 совсем небольшой — такой же, как 125-кубовые питбайки: в длину 185 см, с колесной базой 126 см. А вот вес отличается: 95 кг против примерно 80 кг у малокубатурников — за счет более крупных колес, расширенной комплектации и большего объема мотора.
По размеру байк лучше подходит райдерам среднего роста. Высота по седлу у него 84 см, что сравнительно немного, поэтому высоким за рулем будет тесновато: колени могут цепляться за рукоятки руля при поворотах.
На все любительские байки BSE ставят примерно одинаковые подвески, с завода настроенные средне. Уклона во что-то конкретное нет — ни в быструю езду с жестким контролем заднего колеса, ни в мягкие приземления.
Z1 тоже получил такую подвеску. Спереди стоит нерегулируемая вилка с ходом 20 см. Ее хватает, чтобы не отбивать руки на кочках и спокойно ехать по разбитой дороге.
Сзади стоит моноамортизатор с прогрессией и регулировкой преднатяга сзади. Благодаря прогрессии он мягкий в начале хода, но становится жестче к концу. То есть, при мелкой тряске пружина работает быстро, поэтому хвост байка не раскачивается и ехать комфортно. А при сильном ударе — например, прыжке с отрывом обоих колес от земли, — меньше шанс, что подвеску «пробьет». Ну и наконец, регулировка, хотя и самая простая, тоже полезна, чтобы подстроить пружину под свой вес.
Подвески Z1 позволяют и попрыгать, и проехать по кочкам или грунтовке без раскачивания
Z1 — промежуточная модель не только по габаритам, но и по колесам.
На маленькие питбайки обычно ставят колеса 12/14 или 17/14. На полноразмерные и более мощные байки — 21/18. У Z1 диаметр колес — 19/16. Благодаря такой резине байк лучше перекатывается через препятствия и не проваливается в ямы, в отличие от легких питбайков. А за счет небольшого заднего колеса он разгоняется быстрее, чем полноразмерные эндуро и кроссовые мотоциклы.
При этом клиренс у Z1 такой же, как у маленьких питбайков: 28 см. Но этого достаточно, чтобы без остановок и пробоев подвески преодолевать мелкие препятствия и не черпать днищем грязь из каждой лужи.
Знать сухие цифры и характеристики полезно и нужно, но еще важнее понимать, как байк справляется с разными внедорожными условиями.
По сухой и ровной дороге без проблем проедет любой питбайк, эндуро или кроссовый мотоцикл. Z1 — не исключение. Он маленький, маневренный, при этом достаточно мощный для своего веса и класса, чтобы притопить и промчаться с ветерком.
Места, где придется осторожничать — это гравийки и песок. Однако это особенность любого питбайка: на сыпучем покрытии райдеру нужно посильнее держать руль.
Если впереди разбитая ухабистая дорога, у райдера будет два решения:
Это родная стихия Z1. Если на маршруте нет хардкорных препятствий вроде нагромождений бревен, очень крутых затяжных подъемов или часто торчащих корней, то модель подходит отлично.
Легкий и короткий Z1 запросто проедет между деревьев, а тяги хватит, чтобы взобраться по склону
Небольшие лужи, колеи и неглубокий брод Z1 проходит спокойно. Если разогнаться, можно проскочить короткий участок с более глубокой грязью. А вот для сложных условий — болотистого топкого грунта, размытой колеи и десятков метров жидкой жижи — байк уже не подходит. Мощности мотора тут уже не хватит.
Для дорог общего пользования есть версия BSE Z1Y — с фарами, зеркалами и площадкой под номер.
Такой байк отлично подойдет для коротких поездок по городу: он маленький, юркий и очень удобный в плотном трафике. На нем легко маневрировать, парковаться и ехать в междурядье. А вот на трассе уже будет не так комфортно: из-за маленького веса и низкой посадки начинает мешать поток воздуха от машин.
Еще один нюанс — штатные шины. В базе стоят вседорожные покрышки с грунтозацепами. Если ездить только по асфальту, они будут быстро стираться, поэтому лучше заменить их на дорожную резину.
Z1 будет идеальным выбором для:
Если рост выше 180 см или уже есть опыт нескольких сезонов, возможно, есть смысл посмотреть в сторону более мощных моделей вроде BSE Z2.
Как универсальный первый эндуро-байк Z1 получился очень удачным: простым, понятным и без неприятных сюрпризов
Эту и другие модели BSE можно заказать в ATVARMOR. Мы — крупнейший дилер бренда в Московском регионе. Продаем байки, оригинальные запчасти и аксессуары, а также занимаемся гарантийным и послегарантийным обслуживанием. Есть большой выбор разных моделей: от совсем простых до профессиональных.
Заказать байк можно через сайт или в наших салонах в Москве и Подольске. Мы привезем вашу покупку в любой регион России.
