Короли бездорожья: сравниваем байки BSE и KEWS и выбираем победителя

Китайские внедорожные байки BSE популярны во многих странах. Их продают уже больше 20 лет, а российские райдеры знакомы с ними примерно с 2014 года. Еще у BSE есть собственная команда Bosuer Racing Team. Она участвует в чемпионате Китая по мотокроссу, европейских ралли‑рейдах и даже в легендарном ралли «Дакар».

KEWS — еще один успешный мотопроизводитель из Китая. Он тоже держит собственную гоночную команду, участвует в гонках и представлен во многих странах. Почти все его байки — это копии моделей KTM, Husqvarna и GASGAS. Компания разрабатывает и производит технику как под собственной маркой, так и для других брендов.

Выясним, кто лучше — BSE или KEWS. Для этого сравним популярные питбайки и эндуро обоих брендов.

Питбайки: BSE PH 125E или KEWS K61 125E

Это легкие, простые и компактные модели для райдеров всех возрастов. Они хороши, чтобы отрабатывать навыки и просто кататься по пересеченке в свое удовольствие.

Двигатель и КПП. У обеих моделей 125-кубовый мотор с воздушным охлаждением и 4-ступенчатой «механикой». Они запускаются одинаково — с педали или электростартером.

В двигатель BSE заложено 10 л. с. Карбюратор здесь более современный, чем у большинства бюджетных питбайков — Mikuni VM-22.

У KEWS мощность чуть выше — 11 л. с. Карбюратор — Nibbi PE 19. Он хоть и более старый, чем на BSE, но не менее популярный, и по характеристикам тоже не уступает.

Размеры и вес. По габаритам байки почти одинаковые: в длину около 180 см и с колесной базой 122–125 см. За счет этого они маневренные и удобные для трюков.

BSE легче KEWS на 11 кг — он весит 75 кг.

На бездорожье разница в весе ощутима — BSE лучше справляется с грязью и подъемами. А еще его проще развернуть на месте

Подвески, клиренс и колеса. Передняя подвеска BSE представлена вилкой без настроек сжатия и отбоя. А вот у заднего моноамортизатора есть регулировка преднатяга — байк можно отрегулировать под свой вес и стиль езды. Клиренс такой же, как и у многих легких питбайков — 29 см. Его с запасом хватает для проезда крупных препятствий вроде веток, камней и пней. Размер колес тот же, что и у KEWS — 17/14. Такое соотношение оптимально для быстрых прохватов по пересеченке.

У KEWS подвески не регулируются. А вот клиренс чуть выше, чем у BSE — 32 см. Решающего преимущества это не дает: с короткой колесной базой все равно не получится наезжать на высокие препятствия.

Комплектация. У обеих моделей она простая, как и у всех бюджетных питбайков. Из общего у них есть светодиодная фара, дисковые гидравлические тормоза, подножка и защита картера.

BSE построен на жесткой хромомолибденовой раме и оснащен богаче: здесь установлены мощные тормоза HSK Racing, надежные японские подшипники NTN и легкий алюминиевый руль. Вместо цифровой приборки есть счетчик моточасов, тахометр, индикаторы нейтрали и поворотов.

KEWS собран на обычной стальной раме и оснащен стальным рулем, зато есть цифровая приборная панель.

У KEWS менее вместительный бак на 3 л (у BSE — на 3,5 л)

Цена. BSE можно купить по скидке за 117 тыс. ₽. А вот KEWS K61 125E обойдется дороже — от 124 тыс. ₽.

Вывод. BSE — более продвинутый и выгодный по цене питбайк. Он легкий, с качественной рамой, хорошим карбюратором, регулируемой подвеской и лучшими тормозами. На байке с таким оснащением кататься будет намного приятнее.

У KEWS выше проходимость — за счет чуть более мощного мотора и высокого клиренса. Еще у него есть цифровая приборка. Но он тяжелее, проще по подвеске и рамной конструкции, поэтому дает меньше ярких ощущений от управления.

Полноразмерные эндуро: BSE Z7 или KEWS K16 PR300

Это байки для сурового бездорожья — они оснащены мощным двигателем, надежными подвесками и агрессивной резиной. Оба мотоцикла резко ускоряются при нажатии курка газа, поэтому рассчитаны на опытных райдеров.

Двигатель и КПП. Мотоциклы комплектуются 300-кубовым двигателем и 5-ступенчатой «механикой». Система запуска стандартная для моделей этого класса — кикстартер и электростартер.

BSE оснащен спортивным двигателем Zongshen ZS 174 MN CBS на 26 л. с. За счет отличной тяги на низких и средних оборотах мотор легко справляется с грязью и песком.

На KEWS установлен популярный атмосферник Zongshen ZS 175FMM на 24–25 л. с. Он работает в паре с простым экономичным карбюратором Nibbi PE30.

У BSE Z7 жидкостное охлаждение и топовый карбюратор Nibbi Racing 34

Размеры и вес. У обоих мотоциклов примерно одинаковая колесная база — 1450–1470 мм. Она дает стабильность на скорости, устойчивость при разгоне и торможении, а также предсказуемость на рыхлой почве. Также у байков одинаковая высота по седлу (94 см) — она оптимальна для работы ногами в стойке.

Байки отличаются по весу: BSE весит 125 кг, а KEWS — 119 кг. Более легкий KEWS оценят менее опытные райдеры: мотоцикл будет легче поднимать и толкать.

Подвески, клиренс и колеса. Эти параметры у мотоциклов почти одинаковые:

подвески — регулируемые на сжатие и отбой; спереди установлена перевернутая вилка с ходом 910 мм, сзади — моноамортизатор;
колеса — 21/18, с зубастой внедорожной резиной.

А вот клиренс у KEWS выше на 50 мм — 340 мм. Это значит, что байку проще дадутся высокие преграды.

Комплектация. Оба мотоцикла оснащены LED-фарой, легкосплавными колесными дисками и дисковыми гидравлическими тормозами.

BSE построен на легкой хромолевой раме с прочными алюминиевыми подрамником и маятником. В комплектации есть топовое оборудование: тормоза HSК Racing, рычаги прогрессии, цифровая приборка, USB-разъем и защита рук. У байка все сделано с запасом прочности: здесь усиленные колесные диски и цепь, есть защита коллектора, прочные анодированные ступицы, складные рычаги тормоза и сцепления. Бак здесь на 6,5 л.

На KEWS установлен легкий и прочный руль бренда IGP и чуть более вместительный топливный бак на 7 л.

KEWS собран на стальной раме с алюминиевым маятником и обычными рычагами

Цена. BSE Z7 можно купить по скидке за 277 тыс. ₽. KEWS K16 PR300 обойдется дешевле — 240 тыс. ₽.

Вывод. BSE — более мощный и технологичный байк для продвинутых райдеров. У него топовая подвеска, богатая комплектация и проверенная хромолевая рама, которая выдерживает прыжки. Да, он дороже — но и возможностей дает больше.

KEWS легче и дешевле, с чуть большим баком и хорошим клиренсом. Это отличный выбор для менее опытных райдеров или тех, кто не планирует экстремальных нагрузок, но хочет полноценный комфортный эндуро.

Какие байки лучше — BSE или KEWS

Мотоциклы BSE превосходят технику KEWS почти по всем статьям: у них богаче комплектация, лучшие характеристики и больший запас прочности. При этом они не всегда дороже моделей конкурента. А еще стоит учитывать, что BSE — более известный бренд с историей.

Все модели BSE представлены в салонах ATVARMOR. Мы — официальный дилер этого бренда в России. Кроме внедорожных байков, у нас есть аксессуары для тюнинга и оригинальные запчасти. Купить понравившуюся модель можно через сайт или в наших салонах. Мы привезем байк по Москве и области бесплатно, а по России отправим службой доставки.

В каталог BSE

Короли бездорожья: сравниваем байки BSE и KEWS и выбираем победителя

Питбайки: BSE PH 125E или KEWS K61 125E

Полноразмерные эндуро: BSE Z7 или KEWS K16 PR300

Какие байки лучше — BSE или KEWS

Похожие записи

Мощный, крупный, универсальный. Обзор BSE Z8 — байка для опытных райдеров

Питбайк и эндуро-байк: в чём разница и что выбрать именно вам

Питбайки BSE 2026: полный обзор обновлённых линеек