Два взгляда на внедорожные байки: BSE против Promax

На фоне всех производителей кроссовых и эндуро-байков выделяется BSE. Это китайский бренд с мировым именем, он признан среди профессиональных спортсменов. Ему уже больше 20 лет, при этом в России байки BSE продают с 2014 года. За это время мотоциклы торговой марки успели засветиться на легендарном «Дакаре». И что особенно важно — они остаются доступными: в линейке есть даже бюджетные модели для подростков.

Кроме BSE, на рынке есть много молодых брендов, которые делают ставку на доступность и богатую комплектацию. Среди них — Promax. Он выпускает мотоциклы, квадроциклы, снегоходы и лодочные моторы — главным образом, для России и стран СНГ. Байки этой марки собираются из проверенных комплектующих, но отзывов о них пока не так много.

Выясним, кто лучше — хорошо знакомый BSE или амбициозный Promax. Для этого сравним популярные модели обоих брендов в разных категориях.

Для легкого старта в мире экстрима: BSE PH 150 и Promax Fidet 190E MAX PRO LUX

Это легкие и маневренные питбайки для активной езды по пересеченке. Обе модели надежные и простые в управлении, так что их быстро освоит даже новичок.

Двигатель и КПП. У питбайков однотипная архитектура топливной системы — с 4-тактным двигателем YX на 150 см³, карбюратором, электро- и кикстартером. Трансмиссия тоже идентичная — 4-ступенчатая «механика».

У BSE PH 150 (слева) более эффективное воздушно-масляное охлаждение, в то время как у Promax Fidet 190E MAX PRO LUX (справа) — обычное воздушное

В мотор BSE заложено 15 л. с. Он работает с проверенным японским карбюратором Mikuni VM-26, который славится точной настройкой и отзывчивостью на газ.

Двигатель Promax немного мощнее — 18 л. с. Также в преимущества можно записать чуть более вместительный бак — 4 л против 3,5 л у BSE, — поэтому в долгих покатушках нужно реже заправляться. А вот карбюратор здесь попроще — Nibbi. Это китайский аналог премиальной топливной системы Mikuni, установленной на BSE.

Размеры и вес. Габариты Promax не раскрывает, известна только высота по седлу — 850 мм. Это ощутимо больше, чем у BSE с его 790 мм. При этом Promax легче на 8 кг — 70 кг против 78 у BSE. С одной стороны, меньший вес дает небольшое преимущество в управляемости, а с другой — более тяжелый BSE ведет себя стабильнее на скорости.

Ходовая. Обе модели получили современную подвеску с перевернутой нерегулируемой вилкой и задним маятником с моноамортизатором. Также у байков прочные алюминиевые колеса 19/16 с дисковой гидравликой, «злой» резиной и защитой от проворота покрышек.

Ход вилки у Promax — 810 мм, это чуть больше, чем у BSE с его 790 мм. Но на практике разница в 2 см практически незаметна.

Комплектация. Питбайки построены на крепкой хромолевой раме и неплохо укомплектованы: уже с завода есть защита двигателя, счетчик моточасов и современная светодиодная оптика.

В BSE сделан упор на выносливость. Байк оснащен долговечными японскими подшипниками NTN, тихим выхлопом DB-Killer и фильтр-боксом для защиты воздушного фильтра от пыли и влаги.

Promax выделяется выхлопной системой Akrapovic с внешней камерой Powerbomb — она дает двигателю больше мощности и создает басистый звук. Также комплектация включает защиту рук, короткоходную ручку газа и алюминиевые траверсы.

Цена. BSE можно купить по скидке за 129 тыс. ₽, Promax — за 159 тыс ₽.

Вывод. У каждого из мотоциклов есть свои преимущества. Например, Promax Fidet 190E — чуть более мощный и легкий байк с продвинутым выхлопом Akrapovic и полезными мелочами. В свою очередь, BSE предлагает проверенную модель с оригинальным японским карбюратором и продвинутыми тормозами — и все это по доступной цене.

За счёт высокой посадки Promax Fidet 190E MAX PRO LUX больше подходит для высоких райдеров

У BSE PH 150 более мощные тормоза HSK Racing

Для серьезных трасс: BSE T7 и Promax RX2

Это сбалансированные полноразмерные мотоциклы для опытных райдеров. Они достаточно мощные и выносливые для экстремальных покатушек, при этом подходят для повседневных поездок за пределами асфальта.

Двигатель и КПП. Байки оснащены 4-тактным 300-кубовым двигателем с электростартером. При этом у каждой модели есть свои особенности.

BSE оборудован 27-сильным мотором с карбюратором Nibbi Racing PWK 34. Система охлаждения жидкостная, с расширительным бачком. Она выручает в жаркую погоду — двигатель не перегревается, даже если долго ездить на высоких оборотах.

В мотор Promax заложено 30 л. с. У него более простое воздушное охлаждение, но есть балансировочный вал для снижения вибрации. Карбюратор здесь чуть более продвинутый — Nibbi PWK 34 Sport Series. Бак более вместительный — 11 л против 6,5 л у BSE. А вот коробка передач с меньшим диапазоном — 5-ступенчатая.

У BSE T7 коробка передач с увеличенным диапазоном — 6-ступенчатая, — поэтому можно точнее задать тягу в определенных дорожных условиях

Размеры и вес. Сравнить параметры байков нам поможет таблица:

	BSE T7	Promax RX2
Длина, мм	2150	2170
Ширина, мм	1260	1285
Высота, мм	810	830
Колесная база, мм	1460	1465
Высота по седлу, мм	950	910
Клиренс, мм	310	350
Масса, кг	114	105

BSE выглядит более взрослым: у него выше седло и больше вес, за счет чего ощущается устойчивее на скоростных участках. Promax подойдет тем, кто ищет легкую и «послушную» модель с хорошей проходимостью.

Подвески, клиренс и колеса. Эти параметры у мотоциклов почти идентичные. Передняя и задняя подвески у обеих моделей могут регулироваться под стиль езды и характер поверхности. Колеса — диаметром 21/18, с эффективными дисковыми тормозами.

Комплектация. Байки оснащены пластиковой защитой двигателя и тормозных дисков, а также траверсами из анодированного алюминия.

BSE сделан максимально надежным: он построен на стальной раме, оборудован усиленной цепью, нескользящими подножками и защитой рук.

Promax оборудован топовой выхлопной системой Akrapovic, USB-разъемом, простой цифровой приборкой и светодиодной фарой. Большинство металлических элементов мотоцикла имеют анодированное покрытие от коррозии. Рычаги сцепления и тормоза здесь — «неломайки» из фрезерованного алюминия.

Promax RX2 собран на легкой хромолевой раме

Цена. За BSE нужно заплатить от 323 тыс. ₽. Менее популярный Promax RX2 стоит дороже — от 380 тыс. ₽.

Вывод. У обоих моделей есть свои сильные стороны: Promax постарался сделать максимально заряженный байк в своей категории — легкий, мощный и богато оснащенный. Хотя BSE делает ставку на проверенные решения, ему тоже есть чем удивить — на мотоцикле установлено эффективное жидкостное охлаждение и «коробка» с увеличенным диапазоном. При этом он стоит дешевле почти на 60 тыс. ₽.

Какие байки лучше — BSE или Promax

Мотоциклы обоих брендов близки по оснащению, но BSE делает ставку на двигатели с эффективным охлаждением, надежные карбюраторы и другие проверенные решения. При этом BSE — это бренд с мировым именем, он уделяет больше внимания качеству сборки и надежности техники. И главное — при всех этих преимуществах байки BSE остаются доступнее по цене.

Все модели BSE представлены в салонах ATVARMOR. Мы — официальный дилер этого бренда в России. Кроме внедорожных байков, у нас есть аксессуары для тюнинга и оригинальные запчасти. Купить понравившуюся модель можно через сайт или в наших салонах. Мы привезем байк по Москве и области бесплатно, а по России отправим службой доставки.

В каталог BSE

Два взгляда на внедорожные байки: BSE против Promax

Для легкого старта в мире экстрима: BSE PH 150 и Promax Fidet 190E MAX PRO LUX

Для серьезных трасс: BSE T7 и Promax RX2

Какие байки лучше — BSE или Promax

Похожие записи

Мощный, крупный, универсальный. Обзор BSE Z8 — байка для опытных райдеров

Питбайк и эндуро-байк: в чём разница и что выбрать именно вам

Питбайки BSE 2026: полный обзор обновлённых линеек