Лучшие байки для экстрима: сравниваем технику BSE и Avantis

Размеры и вес. Габариты Avantis не раскрывает, поэтому сравним байки по тем параметрам, что известны:

За счет меньшего веса на BSE проще маневрировать. С другой стороны, у Avantis длиннее колесная база и больший вес — это плюс для курсовой устойчивости и уверенности на неровностях.

Ходовая. Обе модели получили современную подвеску с перевернутой вилкой спереди и моноамортизатором сзади, а также прочные алюминиевые колеса 19/16 с дисковыми гидравлическими тормозами и «злой» резиной.

BSE делает упор на простоту и надежность. Нерегулируемые вилка и задний моноамортизатор с завода настроены на серьезные нагрузки. Также у байка мощные тормоза HSK Racing и алюминиевые колеса с защитой от проворота покрышек. Клиренс здесь 290 мм — его достаточно для прохождения большинства препятствий.

Avantis выделяется более продвинутой подвеской SX: передняя вилка регулируется на сжатие и отбой, задняя — на отбой и преднатяг. Это позволяет тонко настроить байк под стиль езды и рельеф. Клиренс здесь чуть выше (320 мм) — он дает больше свободы на каменистых и неровных участках.

Комплектация. Обе модели неплохо укомплектованы уже с завода — у них есть защита двигателя, счетчик моточасов и современная светодиодная оптика. Но подход к деталям у брендов разный.

В BSE сделан упор на выносливость. Байк построен на крепкой хромолевой раме, оснащен усиленной цепью и долговечными японскими подшипниками NTN. Кроме того, здесь установлены фильтр-бокс для защиты воздушного фильтра от пыли и влаги, удобный алюминиевый руль ProTaper и тихий выхлоп DB-Killer.

Avantis построен на обычной стальной раме и больше ориентирован на комфорт райдера. Например, на мотоцикле можно отрегулировать подвеску и высоту посадки. Вместо привычной фары здесь более яркая светодиодная балка и есть защита рук. Также модель оснащена литыми алюминиевыми ступицами и траверсами — они легче штампованных и добавляют конструкции жесткости.

Цена. BSE PH 150 можно купить за 149 тыс. ₽, Avantis H15 LUX — за 121 тыс. ₽.

Вывод. У каждого байка есть свои преимущества. Но BSE мощнее и легче конкурента, и в целом у него выше запас прочности. Это объясняет, почему он стоит немного дороже — на 28 тыс. ₽.

Размеры и вес. Сверимся с таблицей:

BSE компактнее и легче, а значит, проще управляется и маневрирует в узких местах. Зато крупный и тяжелый Avantis увереннее проходит сложные участки и устойчивее на скоростных прямиках.

Ходовая. Обе модели оборудованы фирменными подвесками с регулировками: передняя представлена перевернутой вилкой, задняя — алюминиевым маятником с моноамортизатором, расширительным бачком и рычагами прогрессии. Колеса 21/18 с гидравлическими дисковыми тормозами отлично работают на любой поверхности.

Комплектация. Байки подготовлены к активному эндуро: они собраны на крепкой стальной раме, оснащены щитками для рук, светодиодной оптикой, счетчиком моточасов, усиленной цепью и надежной защитой ключевых узлов.

BSE оборудован фирменными грипсами и ручкой газа Nibbi Racing. Грипсы дают надежный хват руля и снижают вибрацию, а короткоходная ручка газа позволяет точно дозировать подачу топлива. В то время как здесь обычные штампованные ступицы из алюминия, у Avantis они фрезерованные и анодированные — они стильно выглядят и лучше защищены от коррозии.

Цена. BSE T8 Sport по скидке можно купить за 305 тыс. ₽, а за Avantis Enduro 300 PRO придется отдать от 395 тыс. ₽.

Вывод. Avantis — более технологичный байк. Но у BSE есть свои преимущества: он дешевле 90 тыс. ₽, при этом в него заложено почти столько же мощности. А еще этот мотоцикл компактнее и легче, а значит, на нем будет комфортнее кататься на извилистых и узких тропинках.

Размеры и вес. Внимание на таблицу:

За счет компактности BSE маневрен на тесных трассах. При этом он чуть шире, что дает больше пространства для работы корпусом. Зато у Avantis есть преимущество в весе: он хорошо ускоряется и дает больше контроля в прыжках.

Ходовая. Обе модели оснащены подвесками, которые можно настраивать под стиль езды и трассу — это перевернутая вилка и задний алюминиевый маятник с моноамортизатором. Колеса типичные для кроссовых мотоциклов — 21/18. Они собраны на прочных легкосплавных ободах, оснащены агрессивной резиной Kenda и дисковыми гидравлическими тормозами.

BSE оборудован подвеской MOJO Racing с литыми рычагами прогрессии — они облегчают конструкцию без потери жесткости. Также есть задний бугель — с ним удобно поднимать, переставлять или удерживать байк. А еще он защищает пластик и глушитель при падении. Кроме того, байк оснащен мощными тормозами HSK Racing.

У Avantis двухкартриджная вилка ARS. Она более тонко настраивается и чуть лучше отрабатывает неровности, но из-за сложной конструкции дорогая в обслуживании. Клиренс здесь чуть выше — 315 мм против 290 у BSE. Он дает немного больше свободы на сложном рельефе.

Комплектация. Мотоциклы сильно отличаются оснащением. Из общего у них — только широкий алюминиевый руль для лучшего контроля на трассе.

BSE собран на усиленной алюминиевой раме и оборудован долговечными японскими подшипниками NTN. Самые уязвимые места — тормозные диски, картер и выпускной коллектор — оснащены защитой. При этом байк не лишен комфорта: у него есть комплект оптики с LED-фарой, цифровая приборка и защита рук.

Avantis построен на легкой и прочной хромолевой раме. Дополнительного оборудования у байка почти нет, что подчеркивает его спортивный характер.  

Цена: BSE M2 3.0 можно купить за 438 тыс. ₽, Avantis МХ К23 Pro обойдется в 399 тыс. ₽.

Вывод. BSE дороже на 39 тыс. ₽, но у него и комплектация побогаче — с продвинутыми тормозами, фарой, цифровой приборной панелью и защитой ключевых узлов. Avantis больше ориентирован на спорт — на нем установлен более мощный и технологичный двигатель и двухкартриджная вилка, при этом нет лишних деталей.