Мотоциклы BSE 2023: что нового

В 2023 году BSE представил эндуро на раме KTM с эксклюзивным 300-кубовым двигателем. Но это не единственная новинка бренда — о ней и о других новшествах расскажем в статье.

Обновления серии Z

BSE Z5 и BSE Z6 получили четырехклапанные моторы с балансирным валом. Они мощнее двигателей прошлого поколения, меньше вибрируют и дольше служат. Объем топливного бака на некоторых моделях увеличился до 11 л — теперь заправляться нужно реже.

Еще у байков новая задняя покрышка с крупными зацепами — она гарантирует уверенный ход по бездорожью. У BSE Z6 есть паспорт транспортного средства, поэтому на нем можно передвигаться и по дорогам общего пользования.

Z5 c бензобаком на 6,5 л

Z5 с бензобаком на 11 л

Z6 с ПТС

Z6 без ПТС

BSE Z7 получил новый 30-сильный двигатель с улучшенным охлаждением, защиту рычагов и радиаторов, стропы и 11-литровый бензобак.

Остальные обновления моделей Z5, Z6 и Z7:

новые цвета;
дневной свет, светодиодная фара и стоп-сигнал;
цифровая панель приборов;
металлическая защита рук;
USB-разъем для гаджетов;
усиленные тормозные колодки;
задняя шина Chao Tang MX880 ST 120/90 с увеличенным зацепом;
круглые кнопки «Старт» и «Стоп».

BSE Z7

Новая фара и стропы

Приборная панель

USB-разъем

BSE Z1, BSE Z2 и BSE Z3 получили новые цвета, USB-розетку и круглые кнопки «Старт» и «Стоп». На Z2 и Z3 теперь установлены покрышки Chao Yang.

У Z1 появилась версия для новичков — на ней можно ездить по городским дорогам.

BSE Z1 с ПТС

BSE Z1 без ПТС

BSE Z2

Обновления серии RTC

BSE RTC-300R получил новый цвет (Fanta), более крупные шины (120/90), защиту рук, яркую светодиодную фару и стоп-сигнал, цифровую приборную панель и USB-розетку для смартфона.

Обновления серии T

BSE T5 и BSE T8 построены на раме от австрийского бренда KTM. Теперь они весят всего 114 кг, проще управляются и выдерживают еще более жесткие прыжки. Еще у них появилась спортивная подвеска Mojo Racing — её можно настроить под характер трассы.

Мотоциклы оснащены надежными четырехтактными двигателями TYAN мощностью 27 и 30 л. с., и топливными баками увеличенной емкости (13 л). В комплектацию также входят зубастые покрышки Carrystone, грипсы и ручка газа Nibbi Racing, LED-фара, защита переднего тормозного диска и сиденье с нескользящим покрытием.

BSE T8 уже испытан на кроссовых трассах. Своим впечатлением о новинке делится гонщик Давид Леонов:

«Мотоцикл отлично сбалансирован по весу, ни перед ни зад не перегружены. Очень маневренный, благодаря короткой колесной базе. Легко и точно управляется, подходит, как и опытным райдерам, так и новичкам. Отличный мотор TYX250-SR c хорошей связью с карбюратором Nibbi. Мощный, легко крутится, есть тяга на низких, средних и максимальных оборотах. Регулируемая подвеска поможет подобрать оптимальные настройки под ваш вес и ваши конкретные цели. Тормоза — цепкие, без нареканий. Общая оценка — 5 баллов».

RTC-300R

BSE T8

Обновления питбайков

Глобальных изменений питбайки BSE не претерпели. Отдельные модели получили новый карбюратор Jingke PZ26 — он быстрее запускается и стабильнее работает. Еще обновились цвета.