На первый взгляд питбайк и эндуро легко спутать: оба созданы для езды по пересечёнке и внешне напоминают друг друга. На деле же между ними огромная разница и в характеристиках, и в возможностях. Разберемся, в чем именно она заключается.
Для наглядности мы выбрали две модели, популярные в своих классах: питбайк BSE MX 125 и эндуро BSE Z6. Обе выпущены известным в России — и в принципе в мире — китайским производителем BSE, который специализируется именно на внедорожных мотоциклах.
Питбайк — это техника для развлечений. На нем можно прохватить с ветерком по полевой или лесной дороге, попрыгать по трамплинам, поскакать по кочкам. Также питбайк осилит и грязь, но не очень глубокую. Обычно питбайки покупают любители — чтобы покататься ради острых ощущений.
Эндуро — своего рода квадроцикл в мире мотоциклов. Он тоже создан для бездорожья, но его главная задача — именно преодоление сложных препятствий: брёвен, камней, бродов, глубоких луж и грязевых участков. Такие байки используют в том числе для участия в соревнованиях. В России таких ивентов много: от всероссийских до локальных. Самые известные — карельская «Шустрая Белка», подмосковный Enduro Weekend, краснодарский «Последний Богатырь».
Эндуро обычно берут не новички, а райдеры со стажем
Питбайки намного меньше и легче. Почти все модели весят 70–80 кг, в длину около 1.7–1.8 м, а высота по седлу редко превышает 86 см. Клиренс у них большой, чтобы не цепляться днищем за препятствия — обычно 29 см или чуть меньше. А вот колеса наоборот маленькие: 17 дюймов спереди и 14 дюймов сзади, или даже 14/12 дюймов. Такой диаметр позволяет быстрее разгоняться и резко маневрировать.
Эндуро — крупнее, и в среднем на треть тяжелее. Большинство моделей весят в рамках 110–130 кг. Высота и клиренс примерно такие же, как и у питбайков. А вот общая длина больше: обычно около 2.1 м. Колеса тоже покрупнее — почти на все модели ставят 21 / 18 дюймов.
Для наглядности сравним габариты BSE MX 125 и BSE Z6:
| Питбайк BSE MX 125 | Эндуро BSE Z6 | |
| Длина | 1630 мм | 2120 мм |
| Колесная база | 1215 мм | 1450 мм |
| Высота по седлу | 860 мм | 940 мм |
| Клиренс | 290 мм | 280 мм |
| Диаметр колес | 17 / 14 дюймов | 21 / 18 дюймов |
| Вес | 74 кг | 124 кг |
Общее у питбайков и эндуро одно: одноцилиндровые карбюраторные моторы. У большинства есть и электростартер, и кик, но иногда производитель оставляет что-то одно — чтобы снизить вес и стоимость.
Теперь к различиям.
На питбайки ставят маломощные моторы объемом 110, 125 или 150 кубов. Они обычно выдают 10–15 л.с. — легкому питбайку этого хватает с головой. Охлаждение у таких моторов только воздушное.
Эндуро в разы мощнее, потому что для езды по грязи нужно побольше «лошадей». Объем моторов — от 250 до 500 кубов. Но есть монстры, у которых кубатура и 600, и даже 700 см³. Воздушное охлаждение ставят только на начальные версии, в остальных случаях оно водяное, ведь двигателям приходится подолгу работать на высоких оборотах. Ну и «лошадей», соответственно, тоже в разы больше, чем у питбайков — от 20 до 50.
Вот как обстоят дела у BSE MX 125 и BSE Z6:
| Питбайк BSE MX 125 | Эндуро BSE Z6 | |
| Объем | 125 см³ | 250 см³ |
| Мощность | 10 л.с. | 25 л.с. |
| Запуск | только кикстартер | электростартер, кикстартер |
У большинства питбайков стоит 4-ступенчатая механическая коробка. Автоматы встречаются редко — на детских моделях или отдельных дорогих версиях.
На эндуро тоже ставят механику, но передач тут побольше. Чаще всего их 5, у более мощных и профессиональных моделей — 6.
В нашем примере всё типично: обе модели работают на механике, у BSE MX 125 — 4 передачи, у BSE Z6 — 5.
Схемы подвесок похожи: спереди — перевёрнутая телескопическая вилка, сзади — моноамортизатор.
У питбайков подвески проще и легче — в первую очередь из-за меньшего веса байка. Регулировок, как правило, почти нет: максимум — преднатяг заднего амортизатора. Идеально настроить подвеску под себя не получится, но обычно это и не требуется: на питбайках чаще ездят стоя на подножках, и даже если подвеску пробьёт, райдер практически не почувствует.
У эндуро подвески массивнее и с регулировками. Поэтому и вилку, и моноамортизатор можно настроить под вес райдера, стиль езды и маршрут.
Если есть опыт езды на BMX и горном велосипеде, разницу понять проще.
Питбайк реагирует на управление быстро и остро. За счёт лёгкого веса, короткой базы и небольших колёс он отлично закладывает виражи и проходит узкие участки — тропинки, коридоры между деревьев. На малой же скорости райдеру иногда приходится помогать ногами или даже перетаскивать байк.
На телодвижения питбайк реагирует очень чутко, так что приходится активно работать корпусом: наклоняться в стороны, давить на руль, откидываться назад, а также часто приподниматься на подножках. Такая гимнастика помогает при прыжках и резких маневрах. Если во время маневров или разгона наклониться вперед — вилка нагрузится, и байк будет точнее рулиться.
Эндуро управляется мягче и спокойнее. Райдеру придется гораздо меньше двигаться на сиденье. «Бросать» его телом, как питбайк, не выйдет — для этого мотоцикл слишком тяжелый. Корпусом всё равно нужно работать, но меньше и в основном на поворотах. На малой скорости эндуро рулится сложнее, а ногами поддерживать такой вес уже не получится.
Перед прыжком на питбайке можно привстать с сиденья, а при приземлении надавить на подножки ногами — тогда подвеска не будет раскачиваться, и байк быстрее сможет ехать дальше
В среднем питбайк стоит около 110–150 тыс. ₽. Самые простые модели без электростартера, регулировки задней подвески и фары стоят еще дешевле — от 90 тыс. ₽.
Эндуро ощутимо дороже, чем питбайки. Любительские модели с кубатурой до 300 кубов стоят 150–200 тыс. ₽, а большинство байков помощнее — в диапазоне 200–300 тыс. ₽. Есть эндуро и подороже, но это будут уже серьезные профессиональные модели.
Большой выбор моделей есть в ATVARMOR. Мы — крупнейший дилер BSE в Московском регионе. Кроме мотоциклов, продаем оригинальные запчасти и аксессуары, а также занимаемся гарантийным и послегарантийным обслуживанием.
Купить понравившуюся модель можно через сайт и в наших салонах в Москве или Подольске. А мы привезем ваш заказ в любой регион России.
